关于制动电阻的选择

<p><span style="font-family: &quot;Helvetica Neue&quot;, Helvetica, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;Source Han Sans SC&quot;, &quot;Noto Sans CJK SC&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, sans-serif; font-size: 13.3333px; white-space: pre-wrap; caret-color: rgb(30, 111, 255); background-color: rgb(255, 255, 255);">在起重行业应用，目前针对机械能的回馈有两大主流解决方案，一种是通过制动电阻转化为热量释放，另外一种是才用有源整流把能量回馈至电网。今天主要聊聊，采用制动电阻释放能量时，制动电阻的两个重要参数:阻值，功率对制动系统影响。 制动系统是通过并联制动电阻及一个可控硅或者IGBT在母线电容上，这个IGBT就是制动单元。当IGBT打开，此时母线正负极之前间只串联一个电阻，此时电阻电流等于母线电压/电阻阻值，这就导致，制动电阻阻值越小，制动电流就越大，制动释放能量就越大，母线电压越不会升高，而此时制动电阻发热就更厉害，在频道起升过程中，如果制动电阻功率不够，则制动电阻在规定时间内，消耗能量不足，会导致制动电阻发热严重，甚至可能冒烟。由此可以看出，制动电阻越小，对母线的升高抑制效果越好；制动电阻功率越大，制动电阻消耗能量能力越强。 但是选择制动电阻要考虑制动单元的长期工作电流，选择制动电阻不能超过制动单元的电流承受范围。 一般制动电阻配置:起升机构按变频器50%功率配置，平移机构按变频器25%功率配置。</span></p><p><span style="font-family: &quot;Helvetica Neue&quot;, Helvetica, &quot;PingFang SC&quot;, &quot;Microsoft YaHei&quot;, &quot;Source Han Sans SC&quot;, &quot;Noto Sans CJK SC&quot;, &quot;WenQuanYi Micro Hei&quot;, sans-serif; font-size: 13.3333px; white-space: pre-wrap; caret-color: rgb(30, 111, 255); background-color: rgb(255, 255, 255);"><img class="loadingclass" id="loading_la1tiu4k" src="http://luntan.szhuitianxia.com/pc/ueditor/themes/default/images/spacer.gif" title="正在上传..."/></span></p>